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Fin del debate de la fachada marítima

La declaración ambiental a favor de la macroampliación permitirá al puerto duplicar su actual superficie en Valencia con 153 hectáreas más y descarta la alternativa de Sagunt

 

LEVANTE-EMV Valencia 20/08/2007

Hortensia García, Valencia Con la declaración de impacto ambiental (DIA) favorable a la macroampliación del Puerto de Valencia publicada esta semana en el BOE, el Ministerio de Medio Ambiente ha resuelto de un plumazo el debate que se había abierto en Valencia acerca del modelo de crecimiento para la fachada marítima -más contenedores portuarios o turismo náutico-.

El magnate de la Copa del América, Ernesto Bertarelli, dueño de los derechos de la regata que, según un preacuerdo alcanzado en julio se disputará de nuevo en Valencia en 2009, atizó la polémica al advertir que el puerto comercial era incompatible con el turismo náutico en la dársena y futura marina del puerto, algo que ya habían dicho los vecinos del Marítimo y el anterior portavoz del PSPV de la ciudad, Rafael Rubio, partidarios de que el desarrollo portuario se llevase a Sagunt dada la mayor disponibilidad de espacio para el crecimiento y la mejor accesibilidad a las vías de comunicación sin las limitaciones que el crecimiento urbano impone al enclave del Grao. Las presiones y los argumentos de la Autoridad Portuaria de Valencia -que ha contado con el apoyo de Puertos del Estado a la macroampliación en Valencia- y las críticas de buena parte del empresariado valenciano y del Consell y el ayuntamiento del Cap i Casal, gobernados por el PP, al Ejecutivo socialista por demorar la ampliación -que se ha tramitado en 11 meses frente a los 18 que tardó la ampliación de Barcelona- parecen haber sido claves en el resultado de la DIA.

Los argumentos del puerto, que en la declaración de impacto argumenta el descarte de la ampliación en Sagunt por su política de «fidelización de las navieras» y para evitar el «desplazamiento del tráfico de contenedores a otros puertos competidores» como el de Barcelona, han convencido a los responsables de la Dirección de Calidad Ambiental, cuyo titular, Jaime Alejandre, aseguró en una entrevista concedida a Levante-EMV que «las declaraciones de impacto negativas son la seña de identidad del Gobierno» de Zapatero. Según la Memoria de Medio Ambiente en España 2005, de las 556 DIA recibidas ese año se evaluaron 192 -78 acabaron con una resolución favorable y 114 quedaron en estudio-.Las declaraciones de impacto negativas son una medida extrema, como en su día aseguró Alejandre, si bien Medio Ambiente puede establecer unas medidas correctoras que obliguen a redefinir los proyectos. En el caso de la macroampliación del puerto de Valencia las medidas correctoras han sido más tibias de lo que algunos esperaban. Todo pese a que la DIA recoge consideraciones de distintos organismos como la del Servicio de Ordenación Sostenible del Medio de la Conselleria de Territorio que asegura que «las instalaciones del Puerto, y sus sucesivas ampliaciones provocan una alteración de la dinámica litoral que, entre otros efectos, da lugar a procesos regresivos, intensos y visibles, en las playas al sur de la nueva desembocadura del Turia y, en especial, en las playas de Pinedo y el Saler (ambas dentro del Parque Natural). Es posible que estos efectos se incrementen con la ejecución del proyecto, a menos que se habiliten las oportunas medidas correctoras» . Expertos consultados La DIA también se hace eco de las consideraciones de expertos de varias universidades, entre ellos la catedrática de Geografía Física, Eulalia Sanjaume, que advierte del «fuerte impacto» de las obras sobre las playas del sur (Pinedo, Arbre del Gos y el Saler) « no tanto en relación con la trampa de sedimentos que supone el puerto como por el incremento de la zona de sombra de oleaje. Algunas playas que en la actualidad presentan un equilibrio precario, desde el Perellonet hacia Cullera, entrarían en una fase claramente recesiva» .

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